Joystick para iPad, ¡una chulada!
Curioseando por la red he encontrado este "gadget" para el iPad que me ha gustado bastante.
Se llama Joystick-it y es un accesorio para poder jugar con el iPad fabricado por la empresa Think Geek.
Su uso no sólo se reduce al iPad, este joystick funciona para cualquier pantalla táctil, por lo que se podría usar también en cualquier tablet. Seguramente los auténticos jugones sean los que más agradezcan este aparato ya que no tendrán que depender de los D-Pads virtuales que, normalmente, acaban cansando bastante.
Las principales características del Joystick-it, son las siguientes:
- Funciona con miles de juegos diferentes.
- No necesita baterías.
- Fácil de poner y de quitar en la pantalla sin producirle ningún daño a la misma.
- Una sólida construcción de aluminio.
En el siguiente vídeo podemos ver su uso...........está muy, pero que muy bien.
El precio de este "Joystick-it" es de 24,99$ la unidad o de 39,99$ si adquirimos un pack doble.
Cápsula de relajación
Hay muchos lugares para descansar y echarse una siestecita pero pocos tan "futuristas" como estos prototipos de Nemorelax, que parecen cápsulas del tiempo y vienen equipados con audio, video e internet. En principio están pensados para su uso en aeropuertos.
Estas cápsulas tienen sillas reclinables, sonido-aislamiento para las llamadas privadas y wi-fi.
Lamborghini Aventador LP 700-4, un MAQUINÓN
La saga continua en este 2011 con el esperado Lamborghini Aventador, este modelo remplaza a un modelo ya mítico Murciélago, que apareció en el año 2002 como sustituto del Diablo, el cual nació en el año 90, hoy comienza una nueva historia para esta exclusiva marca italiana.
Estará en venta a finales de verano de 2011. Mide 4,78 m, 1,13 m de alto y 2,03 m de ancho sin contar con los espejos retrovisores. Su precio en Europa será 255,000 € sin contar los impuestos.
Lamborghini Aventador 2011
Velocidad máxima: 350 km/h
Aceleración de 0 a 100 km/h: 2,9 segundos
Lamborghini Murcielago 2002-2010
Velocidad máxima: 340 km/h
Aceleración de 0 a 100 km/h: 3,4 segundos
Lamborghini Diablo 1990-2001
Velocidad máxima: 325 km/h
Aceleración de 0 a 100 km/h: 4,09 segundos.
La denominación «LP 700-4» hace referencia a la potencia del motor —700 CV— y al sistema de tracción —a las cuatro ruedas—. El motor, colocado en posición central trasera, es un V12 de 6,5 litros, atmosférico de giro rápido (da la potencia máxima a 8,250 rpm).
El motor se puede ver desde el exterior a través de una cubierta transparente que está disponible en opción.La tracción total es permanente sin diferencial central; lo que permite transmitir la potencia del eje trasero al delantero es un embrague de discos.
La estructura está hecha de fibra de carbono y aluminio. Lamborghini ha usado la fibra de carbono para la pieza que forma el habitáculo, donde van alojados los ocupantes.
Según el fabricante, este material es muy resistente en caso de impacto y tiene una gran rigidez torsional. Además, ayuda a que el peso final del coche no sea alto, 1,650 kg en condiciones de homologación, que es más bien poco para un coche con motor V12, tracción total y 4,78 m de longitud.
La estética se inspira claramente en el Reventón, aunque evoluciona sus líneas hacia algo más puro y simple. Hay, como en todo Lambo desde el Countach, una clara forma de cuña, de flecha si lo quieres llamar así, y los vértices y las aristas dominan el conjunto, que luce espectacular, afilado, agresivo y moderno.
La caja de cambios es automática de siete velocidades, Lamborghini denomina «ISF». Su mayor peculiaridad es que la disposición de sus engranajes permite que los cambios de marcha se ejecuten con mucha rapidez (según Lamborghini, mayor que en cualquier caja de cambios normal, sea manual o automática) y, a la vez, es más ligera que una de doble embrague.
Tiene cinco modos de funcionamiento, tres automáticos y dos manuales, y un sistema que permite arrancar desde parado con la máxima aceleración.
La instrumentación está formada por una pantalla «TFT», aunque algunos indicadores simulan unos tradicionales de aguja. Hay otra pantalla en la consola desde la cual se puede manejar el sistema de sonido y el navegador. El mando redondo de la consola y los botones de función que hay alrededor son muy parecidos al sistema MMI que Audi utiliza en sus modelos.
Las puertas se abren como en todo Lambo V12: En forma de cuchilla. Siguiendo con la visión lateral, nos encontramos llantas de 19 pulgadas en el tren delantero y llantas de 20 pulgadas en el trasero.
Llegados al tres cuartos posterior, la imagen la domina un tremendo tubo de escape que esconde cuatro salidas integradas en una sola central, a lo Murciélago SV, bordeada esta por el difusor posterior, también de tremendas proporciones, y que cumple funciones aerodinámicas y visuales a un mismo tiempo.
Sobre el capó trasero además nos encontramos un spoiler escamoteable que sólo actuará cuando sea necesario.
Por debajo de los grupos ópticos se encuentran sendas rejillas de ventilación para ayudar a evacuar el calor que genera el nuevo V12 italiano.Pues eso, en este supercoche se mantiene el espíritu de cualquier creación que haya salido de la diminuta villa Sant'Agata Bolognese.
Lamborghini Aventador 2011
Velocidad máxima: 350 km/h
Aceleración de 0 a 100 km/h: 2,9 segundos
Lamborghini Murcielago 2002-2010
Velocidad máxima: 340 km/h
Aceleración de 0 a 100 km/h: 3,4 segundos
Lamborghini Diablo 1990-2001
Velocidad máxima: 325 km/h
Aceleración de 0 a 100 km/h: 4,09 segundos.
La denominación «LP 700-4» hace referencia a la potencia del motor —700 CV— y al sistema de tracción —a las cuatro ruedas—. El motor, colocado en posición central trasera, es un V12 de 6,5 litros, atmosférico de giro rápido (da la potencia máxima a 8,250 rpm).
El motor se puede ver desde el exterior a través de una cubierta transparente que está disponible en opción.La tracción total es permanente sin diferencial central; lo que permite transmitir la potencia del eje trasero al delantero es un embrague de discos.
La estructura está hecha de fibra de carbono y aluminio. Lamborghini ha usado la fibra de carbono para la pieza que forma el habitáculo, donde van alojados los ocupantes.
Según el fabricante, este material es muy resistente en caso de impacto y tiene una gran rigidez torsional. Además, ayuda a que el peso final del coche no sea alto, 1,650 kg en condiciones de homologación, que es más bien poco para un coche con motor V12, tracción total y 4,78 m de longitud.
La estética se inspira claramente en el Reventón, aunque evoluciona sus líneas hacia algo más puro y simple. Hay, como en todo Lambo desde el Countach, una clara forma de cuña, de flecha si lo quieres llamar así, y los vértices y las aristas dominan el conjunto, que luce espectacular, afilado, agresivo y moderno.
La caja de cambios es automática de siete velocidades, Lamborghini denomina «ISF». Su mayor peculiaridad es que la disposición de sus engranajes permite que los cambios de marcha se ejecuten con mucha rapidez (según Lamborghini, mayor que en cualquier caja de cambios normal, sea manual o automática) y, a la vez, es más ligera que una de doble embrague.
Tiene cinco modos de funcionamiento, tres automáticos y dos manuales, y un sistema que permite arrancar desde parado con la máxima aceleración.
La instrumentación está formada por una pantalla «TFT», aunque algunos indicadores simulan unos tradicionales de aguja. Hay otra pantalla en la consola desde la cual se puede manejar el sistema de sonido y el navegador. El mando redondo de la consola y los botones de función que hay alrededor son muy parecidos al sistema MMI que Audi utiliza en sus modelos.
Las puertas se abren como en todo Lambo V12: En forma de cuchilla. Siguiendo con la visión lateral, nos encontramos llantas de 19 pulgadas en el tren delantero y llantas de 20 pulgadas en el trasero.
Llegados al tres cuartos posterior, la imagen la domina un tremendo tubo de escape que esconde cuatro salidas integradas en una sola central, a lo Murciélago SV, bordeada esta por el difusor posterior, también de tremendas proporciones, y que cumple funciones aerodinámicas y visuales a un mismo tiempo.
Sobre el capó trasero además nos encontramos un spoiler escamoteable que sólo actuará cuando sea necesario.
Por debajo de los grupos ópticos se encuentran sendas rejillas de ventilación para ayudar a evacuar el calor que genera el nuevo V12 italiano.Pues eso, en este supercoche se mantiene el espíritu de cualquier creación que haya salido de la diminuta villa Sant'Agata Bolognese.
Vía:cosasexclusivas.com
Mini Scooter E Concept, una moto eléctrica y con iPhone
La firma automovilística Mini, perteneciente al grupo alemán BMW, presentó en el Salón Internacional del Automóvil de París el Mini Scooter E Concept, un prototipo de motocicleta eléctrica con el que la marca quiere introducirse en el sector de las dos ruedas.
El MINI Scooter E Concept muestra las típicas señas de identidad de la marca como el faro delantero heredado en diseño del MINI Countryman.
Pero no sólo eso, también los retrovisores, el asidero del asiento que está inspirado en el alerón del MINI Cooper S o los faros traseros, un calco a menor escala de los que equipan los coches de la marca. En definitiva, se ha trasladado el diseño típico de MINI a un scooter.
El Mini Scooter E tiene un motor eléctrico acoplado a la rueda posterior. Su batería de iones de litio puede recargarse en cualquier enchufe, utilizando el cable que incorpora el propio vehículo y que tiene una longitud de cinco metros.
Una de las curiosidades del MINI Scooter E Concept es que utilizará el iPhone como llave, navegador y centro multimedia. En el manillar hay un pequeño cofre con la tapa transparente en el que se inserta el teléfono y a partir de ahí, controlar la moto. Los cascos de la MINI Collection equipan un sistema de manos libres Bluetooth, compatible con el teléfono.
Mini ha querido hacer de este Scooter E Concept un vehículo social. Gracias al posicionamiento GPS y a un programa que identifica a otros usuarios con la misma moto, al cruzarse con alguno la moto automáticamente dará una ráfaga de luces.
También puedes quedar en un punto con tus amigos, enviárselo y en su moto aparecerá la ruta marcada. Las redes sociales transplantadas en una moto.
No puedo decir otra cosa............ ¡ME ENCANTA!
EveryAIR, como jugar en IOS a PS3
Hoy os presentamos una aplicación con la que vamos a poder jugar desde iOS a la consola de la compañia japonesa, Sony, PS3. Su nombre, EveryAIR.
EveryAIR, trabaja enviando datos de la videoconsola al iPad o iPhone y de la PS3 al tablet o al teléfono y permite la visualización en la pantalla de 9,7 o 3,5 pulgadas, siendo más cómodo, naturalmente, en la primera.
Básicamente lo que se hace es streaming desde cualquier dispositivo con iOS a nuestro ordenador, siendo la principal diferencia con otras apps del estilo, el rendimiento que da, permitiéndonos ver las imágenes a 30 fps.
Resulta divertido jugar en ambos terminales y más cuando vemos un vídeo donde nos explican el funcionamiento al igual que lo hacen en el blog oficial de la compañía que lanzó el software.
Resulta divertido jugar en ambos terminales y más cuando vemos un vídeo donde nos explican el funcionamiento al igual que lo hacen en el blog oficial de la compañía que lanzó el software.
Su precio no es demasiado alto, aunque avisamos de que esta en inglés exclusivamente, eso si, pero su uso es muy, muy sencillo para cualquier persona.
Fotos del gran desastre sufrido en Japón
Esto es simplemente un enlace a la página original de la noticia.
Tarda un rato en descargarse, pero una vez que lo hace del todo sólo tienes que situarte encima de cada foto y arrastrar con el ratón desde la división hacia los lados para ver el antes y el después!!. o pinchando en un punto dela foto y si la foto esta antes del tsunami pasa automaticamente a despues y viceversa.
¡ES ALUCINANTE, MENUDA CATÁSTROFE!
Restaurante Wakiya, todo un placer
Si eres de los que te gusta la cocina orienta, vives en Nueva York o te vas de vacaciones a esa gran ciudad, entonces debes pasar por el restaurante Wakiya. Está situado en pleno Manhattan, en el Hotel Gramercy Park.
Wakiya ofrece tanto la cocina de Beijing como la de Shangai o Sichuan, todas ellas creadas y cocinadas desde un punto de vista japonés, gracias a la originalidad y experiencia del chef Yuji Wakiya.
El restaurante Wakiya se especializa en ésta conocida y tan de moda cocina, con platos tradicionales y cuidando en todo momento la estética de sus refinados platos. También podemos tomar unas copas en este restaurante que nos ofrece esta posibilidad por las noches ya que ofrece unos excelentes cócteles nocturnos. Por supuesto otra de las cosas que podemos hacer es tomar almuerzos, como desayunos o incluso meriendas chinas.
El Wakiya es conocido y famoso por destacar tanto en la cocina como en su elegancia, y es que es evidente que se trata de un restaurante exclusivo y con un estilo que lo caracteriza en todo momento, ya que no pierde ningún detalle en la decoración.
Ahora ya sólo nos queda ir y probarlo..............
Vía:sibaritissimo.com
